भारतमाला प्रोजेक्ट: नए भारत का कनेक्टीवीटी कीर्तिमान

फिल्म ‘चेन्नई-एक्सप्रेस’ का एक फिल्मी गीत विकासशील भारत के गंभीर विषय के बारे में बोलने के लिए गलत प्रवेश बिंदु हो सकता है, लेकिन एक ऐसे विचार को पेश करने में इसकी उपयोगितावादी भूमिका है जो बहुत अधिक ध्यान से बच गया है। जैसा कि कोई लक्ष्य प्राप्त करने के बारे में सोचता है, ऐसा करने के लिए प्रत्येक घटक को विभाजित करता है। दिन के अंत में, कोई वहां कैसे पहुंचता है यह मायने रखता है, और वह रास्ता है जो उसे वांछित स्थान पर ले जाता है।

किसी भी देश की वृद्धि और विकास का अंतिम लक्ष्य पूरे देश को ऊपर उठाना और देश का नाम अन्य देशों के साथ-साथ विकास के नक्शे पर लाना है। हालाँकि, भारत को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, देश की जनसांख्यिकी और वर्तमान परिस्थितियों ने एक समय में प्रत्येक राज्य, शहर और कस्बे के विकास को ध्यान में रखते हुए शीर्ष पर पहुँचना हमेशा असंभव बना दिया है और इसे हमेशा एक मिथक या अक्षम्य कार्य माना गया है। राज्य या शहर जैसे पश्चिम में अहमदाबाद और मुंबई, उत्तर में दिल्ली और पंजाब, दक्षिण में बैंगलोर, चेन्नई और कोचीन, और पूर्व में कोलकाता और भुवनेश्वर, ये सभी शहर अपने जनसांख्यिकी और इतिहास से लाभान्वित होते हैं, जिसके लिए वे अभी भी आर्थिक विकास और हमारे राष्ट्र के विकास के लिए कदमों में उपस्थिति के मामले में धनी माने जाते हैं। लेकिन अन्य शहरों या राज्यों के बारे में क्या जो अविकसितता की राख से उभर रहे हैं, संस्कृति या प्रतिभा के मामले में अपनी समृद्ध विरासत को छोड़ रहे हैं? भारत के पूर्वोत्तर और पूर्वी राज्यों का विकास के मामले में देश के साथ हमेशा एक तनावपूर्ण संबंध रहा है। उत्तर पूर्व को लंबे समय से देश में राजनीतिक और सांस्कृतिक अलगाव दोनों के खजाने के रूप में चित्रित किया गया था।

विकास के चमचमाते बादल की उम्मीद की किरण कभी किसी ने नहीं देखी, जो सीधे संकेत देती थी कि मनचाही मंज़िल तक पहुंचने का रास्ता टूटा ही है. चेतना को अनदेखा करने के प्रभावों के बारे में सोचते समय व्यक्ति हमेशा उस दिशा को चुनता है जिससे उन्हें आवश्यक स्वीकृति के साथ उनके लाभकारी लाभ प्राप्त होते हैं। देश के उपेक्षित राज्यों में उस मामले जैसा कुछ होना शुरू हो गया था और जरूरत के हिसाब से जवाब देना जरूरी था।

सूर्य भारतीय उपमहाद्वीप के विशाल विस्तार पर अस्त हो रहा था, आकाश को लाल और सोने के रंगों से रंग रहा था। जैसे-जैसे देश एक और रात के लिए तैयार हो रहा था, क्षितिज पर कुछ स्मारक बन रहा था और वह भारत माला परियोजना थी। प्रत्येक राज्य और प्रत्येक शहर को उसके विकास के लिए एक साथ बुनना और साथ ही नए अवसरों के लिए अपने स्वयं के केंद्र के रूप में कार्य करना। उत्तर को दक्षिण से और पूर्व को पश्चिम से जोड़ना हमारे प्रिय माननीय प्रधान मंत्री का प्रारंभिक सपना था। किसी ने कभी नहीं सोचा था कि मध्य प्रदेश का एक छोटा सा शहर दिल्ली पहुंचने के लिए केंद्र के रूप में काम करेगा या भारत के पूर्वोत्तर भाग तक पहुंचने के लिए लेह के अज्ञात अज्ञात जिले में सवारी करना एक संभावित सपना था। इस योजना की परिकल्पना ‘कनेक्टिविटी’ और ‘इलाज’ को उनके मार्गदर्शक सिद्धांतों के रूप में और राष्ट्र को समग्र विकास के एक कदम करीब लाने के लिए की गई थी। ‘भारत-माला’ जैसी महत्वाकांक्षी परियोजना भारत का सटीक चित्रण करती है

आजादी से अमृत काल तक का सफर। ‘भारत माला’, 83677 किलोमीटर में फैली एक विशाल कनेक्टिविटी लिंक की कल्पना न केवल भारत को जोड़ने के लक्ष्य के साथ की गई थी, बल्कि विकास पथ की विफलता में योगदान देने वाली हर कमी को दूर करने के लिए भी की गई थी।

सड़कें किसी भी देश के विकास के लिए महत्वपूर्ण हैं और वे इसके सतत विकास के लिए आधारशिला का काम करती हैं। भारत माला ने न केवल अपने सतत विकास को सक्रिय किया है बल्कि नई तकनीकों के साथ देश के आर्थिक विकास को नया रूप दे रही है। विकास का जिक्र करते हुए यह हमेशा चर्चा का विषय रहा है कि पूंजीवादी अर्थव्यवस्था हमेशा पर्यावरण में अपनी रुचि को छोड़ देती है। लेकिन भारत माला परियोजना के बारे में सोचते हुए उन्होंने उपभोक्ता हित को ध्यान में रखते हुए सोचा जो पर्यटन विभाग के लिए कई दरवाजे खोलता है। अब जगतसिंहपुर में एक छोटी होम केयर सेवा या जलपाईगुड़ी का एक छोटा हाउसबोट मालिक बिना किसी मार्केटिंग रणनीति के अपना व्यवसाय कर सकेगा और स्थानीय अर्थव्यवस्था पर सकारात्मक प्रभाव छोड़ेगा और 2014 के घोषणा पत्र को ‘सबका साथ ही सबका विकास’ के साथ काम करने का आदर्श बना देगा। .

स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं के लिए यह बढ़ावा ग्रामीण समुदायों के विकास के लिए एक प्रमुख मील का पत्थर होगा क्योंकि इससे उन्हें प्रत्येक शहर के प्रमुख बाजारों से जुड़ने में मदद मिलेगी जो अंततः ‘मेड इन इंडिया’ उद्यम को अधिकतम करने की ओर ले जाएगा। भारत माला के लिए नई तकनीकों और उन्नत शोध के साथ, पुनर्चक्रण, पुन: उपयोग और पुन: विकास की शक्ति में सुधार और पुनरोद्धार किया गया है।

ये प्रौद्योगिकियां सड़क उपयोगकर्ताओं, प्राधिकरणों/सरकार, रियायतग्राहियों और विकासकर्ताओं सहित सभी हितधारकों को लाभान्वित करती हैं। 20 साल पहले सरकार ने बिटुमिनस फुटपाथ निर्माण में प्लास्टिक कचरे के उपयोग और पुन: उपयोग जैसे परियोजना प्रबंधन पहल जैसे प्रमुख कार्यक्रमों की शुरुआत नहीं देखी थी, फिर रीयल-टाइम परियोजना ट्रैकिंग और निगरानी के लिए परियोजना निगरानी सूचना प्रणाली (पीएमआईएस) का उपयोग और FASTag के माध्यम से इसके मिनट टू मिनट विकास और इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह पर नज़र रखना। चिकने राजमार्गों और सुरक्षित यात्राओं के साथ, एक देश जो अपनी जनसंख्या और दुर्घटना अनुपात के प्रतिशत के लिए जाना जाता है, अब अपने आकस्मिक उत्तरजीविता अनुपात के लिए जाना जाएगा। 2000 में ऐसे ही एक मामले के बारे में किसने सोचा होगा जहां दुर्घटना अनुपात जनसंख्या का 5.9 प्रतिशत था जो वर्ष 2022 में काफी कम होकर 3.9 प्रतिशत हो गया है।

बचपन से ही यह सिर्फ ‘स्वर्णिम चतुर्भुज परियोजना’ थी जिसके बारे में पढ़ा और जाना गया। इसके अपने फायदे हैं लेकिन जब आपको अपने वांछित गंतव्य तक पहुंचने के लिए 50 और कॉरिडोर प्रस्तुत किए जाते हैं तो यह विकल्पों और अवसरों का त्वरित प्रभाव देता है। गलियारों की संख्या में 85% की वृद्धि के साथ देश की सड़कों और बुनियादी ढांचे को बनाए रखने की लागत निस्संदेह बढ़ेगी। लेकिन 35 मल्टी-मोडल लॉजिस्टिक्स पार्कों के साथ, राष्ट्र अब एक नए क्षितिज की ओर देख रहा है। सड़कों के निर्माण के चरण के दौरान विकासशील शहरों का क्षितिज अपने प्रमुख प्रदर्शन की प्रारंभिक स्थिति को प्रदर्शित करता है। पूरे देश में 15 विभिन्न स्थानों में इन पार्कों की स्थापना से परियोजना की माल ढुलाई लागत कम करने में मदद मिलेगी। भारत माला ने वास्तव में एक विचार में प्रतिभा की प्रदर्शनी को साबित कर दिया है, जो अधिक प्रभाव के लिए व्यवस्थित हस्तक्षेप को प्रदर्शित करता है। देश अपने युग के अपने चरम पर पहुंच गया है और अभी भी समृद्धि के सभी पहलुओं में विकसित हो रहा है, चाहे वह तीव्र विकास और विकास या अन्य देशों के साथ सामाजिक-सांस्कृतिक संबंधों के संदर्भ में हो।

हाल के परिदृश्य में निर्णयों और विकास के संदर्भ में देश की व्यावहारिक स्थिति का पता चलता है जो अन्य विकसित राष्ट्रों के पैमाने से मेल खाने के लिए राज्य में तेजी से पहुंच गया है, और ‘अमृत काल’ के अंत तक, इसे अब एक विकासशील राष्ट्र नहीं माना जाएगा , बल्कि एक ‘विकसित’ राष्ट्र माना जाएगा ।

हालाँकि, भारत माला परियोजना में केवल सड़कें, पुल और सुरंगें बनाने के अलावा और भी बहुत कुछ शामिल है। यह प्रगति और अदम्य भावना के प्रति भारत के दृढ़ समर्पण का प्रमाण है। यह एक नए युग का प्रतिनिधित्व करता है जिसमें बुनियादी ढांचे का विस्तार और आर्थिक विकास साथ-साथ चलते यह एक राष्ट्र के विकास के लिए वास्तविक सड़क के साथ-साथ अमृत काल के दौरान देश के विकास की दिशा में ले जाने वाली सड़कों पर नहीं ले जाने वाली एक अंतहीन ‘सड़क’ की वास्तविक यात्रा है।