पिछले दशक में सीमा सड़क नेटवर्क का सुदृढ़ीकरण: अमृत काल में एक रणनीतिक प्रगति

भारत इस मामले में एक धन्य देश है कि इसकी सीमा ईश्वर प्रदत्त है। उत्तर में शक्तिशाली हिमालय से घिरा और तीन तरफ से समुद्र से घिरा, भूगोल ने हजारों वर्षों से एक दीवार के रूप में काम किया है। लेकिन आधुनिक दुनिया की भू-रणनीतिक वास्तविकताएं भौगोलिक सीमाओं को चुनौती देती हैं और उनका उल्लंघन करती हैं, और भारत के लिए अपने सीमावर्ती बुनियादी ढांचे के विकास में तेजी लाना अनिवार्य बना देती हैं। इस परिवर्तन की आवश्यकता को 1962 के भारत-चीन युद्ध, 1999 के कारगिल युद्ध और डोकलाम (2017) और गलवान (2020) में हाल की झड़पों से पता लगाया जा सकता है। लेकिन दुख की बात है कि पिछले कुछ वर्षों में, लगातार सरकारों में मजबूत सीमाओं की दीर्घकालिक भू-रणनीतिक और आर्थिक प्रासंगिकता को महसूस करने के लिए राजनीतिक इच्छाशक्ति और रणनीतिक दूरदर्शिता का अभाव रहा है। सौभाग्य से, यह सब तब बदल गया जब 2014 में मोदी सरकार सत्ता में आई।

प्रधान मंत्री श्री नरेंद्र मोदी के दूरदर्शी नेतृत्व के तहत, भारत सरकार सक्रिय रूप से भारत के सीमा सड़क नेटवर्क को तेजी से मजबूत करने पर काम कर रही है। मोदी सरकार एक मजबूत, सुरक्षित और सुलभ सीमा के दीर्घकालिक रणनीतिक और आर्थिक महत्व को समझती है और इसलिए उसने सीमावर्ती क्षेत्रों में कनेक्टिविटी में सुधार पर जोर दिया है। पिछले एक दशक में, भारत की लगभग 15,200 किलोमीटर लंबी भूमि सीमा को अंतिम-मील कनेक्टिविटी से जोड़ने के लिए अभूतपूर्व प्रयास किया गया है। सीमा सड़क नेटवर्क को प्राथमिकता देना पीएम मोदी के ‘राष्ट्र प्रथम’ के आदर्श वाक्य के अनुरूप है, जो उनकी सभी नीतियों का आधार है।

बजट आवंटन में वृद्धि

सीमा कनेक्टिविटी पर जोर 2014 से लगातार हर साल सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) को प्रदान किए गए भारी बजटीय आवंटन में सबसे अच्छी तरह से परिलक्षित होता है। 2013-14 में यूपीए के तहत, बीआरओ के पास 3782 करोड़ रुपये का बजट आवंटन था। अमृत काल में, 2023-2024 के बजट में बीआरओ को ₹14,387 करोड़ आवंटित किए गए हैं। यह लगभग 4 गुना वृद्धि है और चीन के साथ बढ़ते तनाव की तुलना में सीमा बुनियादी ढांचे को दिए जा रहे महत्व को दर्शाता है। इस बढ़े हुए बजट ने रणनीतिक अनिवार्यताओं द्वारा अपेक्षित निर्माण की गति को बढ़ाने के लिए आधुनिक निर्माण संयंत्रों, उपकरणों और मशीनरी की खरीद की सुविधा प्रदान की है। बढ़ी हुई फंडिंग का एक बड़ा हिस्सा सीमावर्ती क्षेत्रों में रणनीतिक सड़कों के बेहतर रखरखाव के लिए उपयोग किया गया है और यह उत्तरी और उत्तर-पूर्वी सीमाओं पर रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सड़कों, सुरंगों और पुलों के निर्माण को भी बड़ा बढ़ावा देगा।

परियोजनाओं का तीव्र एवं स्थिर कार्यान्वयन

मोदी सरकार के तहत, योजना और जमीनी कार्यान्वयन दोनों तेज और स्थिर रहे हैं। इससे भारत को अब तक दुर्गम सीमा क्षेत्रों में रणनीतिक गहराई और गतिशीलता मिली है।

सड़कें: भारत ने 2008 और 2015 के बीच प्रति वर्ष 632 किलोमीटर की औसत दर से 4,422 किलोमीटर लंबी सीमा सड़कों का निर्माण किया था। यूपीए युग की तुलना में, मोदी सरकार के तहत निर्माण की गति तेजी से बढ़ी है, 2015 के बीच 6,848 किलोमीटर सड़कों का निर्माण किया गया है। और 2023, इस अवधि के दौरान प्रति वर्ष औसतन 856 किमी. अप्रैल 2019 से, सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने 3,700 किलोमीटर सड़कों और 266 पुलों का निर्माण पूरा कर लिया है, जिनकी कुल लंबाई 17,411 मीटर है। 2023 में रिकॉर्ड समय में 16 पास खोले गए। इससे न केवल अलग-अलग स्थानों पर आवश्यक हवाई सहायता प्रदान करके हमारा पैसा बचाया गया, बल्कि हमें बड़ा आर्थिक और रणनीतिक लाभ भी हुआ। सितंबर 2023 तक, पिछले 3 वर्षों में LAC पर ₹11,000 करोड़ की कुल 295 परियोजनाएं पूरी हो चुकी हैं।

सुरंगें: 2014 के बाद से, कुल 6 प्रमुख सुरंगें पूरी हो चुकी हैं, अतिरिक्त 10 सुरंगें वर्तमान में निर्माण के विभिन्न चरणों में हैं और सात अन्य योजना चरण में हैं। पूर्ण सुरंगों में मेघालय में सोनपुर सुरंग, सिक्किम में थेंग सुरंग, हिमाचल प्रदेश में अटल सुरंग, उत्तराखंड में चंबा सुरंग, नेचिफू सुरंग और अरुणाचल प्रदेश में सेला सुरंग शामिल हैं। निर्माणाधीन 10 सुरंगें अरुणाचल प्रदेश, जम्मू-कश्मीर और लद्दाख में हैं। लद्दाख, हिमाचल प्रदेश और सिक्किम में सात और सुरंगों की योजना बनाई जा रही है – अर्थात्, की ला टनल, हैम्बोटिंग ला टनल, सासेर ला टनल, तांगलांग ला टनल, लाचुंग ला टनल, बारालाचा ला टनल और डोंकयाला टनल।

ब्रिज: मोदी सरकार कश्मीर में बना रही है दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज. चिनाब ब्रिज 4,314 फीट लंबा है और यह भारतीय रेलवे नेटवर्क द्वारा कश्मीर घाटी को सुलभ बनाने की एक व्यापक परियोजना का हिस्सा है। उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना में देश की सबसे लंबी परिवहन सुरंग और भारतीय रेलवे का पहला केबल ब्रिज शामिल है। 2023 में अब तक कुल 64 पुल राष्ट्र को समर्पित किये जा चुके हैं। भूटान के पास सिक्किम में 11,000 फीट की ऊंचाई पर एक पुल का निर्माण और ग्रेट निकोबार द्वीप पर भारत की सबसे दक्षिणी पंचायत लक्ष्मी नगर तक कनेक्टिविटी के लिए गैलाथिया में एक नदी क्रॉसिंग स्थापित करना, विशेष रूप से महत्वपूर्ण परियोजनाएं रही हैं।

ड्रैगन को वश में करना

भारत चीन के साथ 3,488 किलोमीटर लंबी सीमा साझा करता है। अपनी स्थापना के बाद से, कम्युनिस्ट चीन ने अपने पड़ोस में एक विस्तारवादी नीति का पालन किया है, और इसकी पहली झलक तिब्बत पर कब्जे और भारतीय क्षेत्र में घुसपैठ के साथ देखी गई, जिसके कारण 1962 में भारत-चीन युद्ध हुआ। खतरा अभी भी मंडरा रहा है, क्योंकि चीन लगातार भारतीय क्षेत्र पर दावा करता रहा है। डोकलाम और गलवान गतिरोध ने एक अच्छे सीमा बुनियादी ढांचे की महत्ता को उजागर किया और भारत इन घुसपैठों को सफलतापूर्वक रोकने में सक्षम रहा। यह मोदी सरकार द्वारा सीमा विकास में किए जा रहे व्यापक पैमाने और प्रयासों के कारण संभव हुआ।

बीआरओ के महानिदेशक लेफ्टिनेंट जनरल राजीव चौधरी के अनुसार, वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) पर हो रहे विकास की वर्तमान गति के साथ, भारत अगले 2-3 वर्षों में सीमा बुनियादी ढांचे के मामले में चीन से आगे निकल जाएगा। बीआरओ ‘या तो रास्ता खोजेंगे या रास्ता बनाएंगे’ के मंत्र के तहत काम कर रहा है। 2022-23 में, बीआरओ ने 103 बुनियादी ढांचा परियोजनाएं पूरी कीं, जो एक वर्ष में संगठन द्वारा सबसे अधिक है। इनमें पूर्वी लद्दाख में श्योक ब्रिज और अरुणाचल प्रदेश में अलोंग-यिंकियोंग रोड पर लोड क्लास 70 के स्टील आर्क सियोम ब्रिज का निर्माण शामिल है। सितंबर 2023 तक ही लगभग 2,940 करोड़ रुपये की कुल 90 परियोजनाएं राष्ट्र को समर्पित की जाएंगी। जम्मू की अपनी आगामी यात्रा में, रक्षा मंत्री श्री राजनाथ सिंह 90 परियोजनाओं का उद्घाटन और समर्पण करेंगे जिनमें 22 सड़कें, 63 पुल, एक सुरंग जो अरुणाचल में है और दो रणनीतिक हवाई क्षेत्र – बागडोगरा और बैरकपुर – और दो हेलीपैड, एक राजस्थान में है, शामिल हैं। और एक लद्दाख में ससोमा-सासेर ला के बीच।

रक्षा मंत्री लद्दाख के न्योमा क्षेत्र में दुनिया के सबसे ऊंचे लड़ाकू हवाई क्षेत्र का भी उद्घाटन करेंगे। न्योमा वर्तमान में एक उन्नत लैंडिंग ग्राउंड (एएलजी) है, जिसका अर्थ है कि रनवे मिट्टी से बना है, जिससे केवल विशेष मालवाहक विमान जैसे सी-130जे और हेलीकॉप्टर ही उतर सकते हैं। एक बार नया रनवे पूरा हो जाने पर, बड़े परिवहन विमान न्योमा से संचालित हो सकेंगे, जिससे भारतीय सेना की रणनीतिक गहराई बढ़ जाएगी।

गौरतलब है कि 2014 से पहले चीनी सैनिक सीमा पर गश्त के लिए गाड़ियों में आते थे जबकि भारतीय सैनिकों को खच्चरों का इस्तेमाल करना पड़ता था. मोदी सरकार द्वारा सीमा बुनियादी ढांचे को दिए गए मजबूत प्रोत्साहन ने यह सुनिश्चित किया कि 2020 के गतिरोध के दौरान, भारतीय सैनिकों को जल्दी से तैनात किया गया और पीएलए के अतिक्रमण के प्रयास को विफल कर दिया गया।

सबका साथ, सबका विकास, सबका विश्वास

सुरक्षा बढ़ाने के अलावा, सीमा पर बुनियादी ढांचे के बड़े पैमाने पर विस्तार से राष्ट्रीय एकीकरण और दूर-दराज के इलाकों में रहने वाले भारतीय नागरिकों का सामाजिक-आर्थिक उत्थान भी हुआ है। अच्छी सड़कों, पुलों और हवाई क्षेत्रों द्वारा प्रदान की गई पहुंच से व्यापार, पर्यटन का विकास, गांवों की कनेक्टिविटी और अंतिम मील के अंतिम व्यक्ति तक कल्याणकारी योजनाओं का कार्यान्वयन हुआ है।

अमृत काल में कर्मयोगियों का अभिनंदन

साथी कर्मयोगियों को पहचानने के लिए एक कर्मयोगी की आवश्यकता होती है। एक ऐतिहासिक संकेत में, बीआरओ के 50 प्रतिष्ठित सदस्यों को उनके जीवनसाथियों के साथ लाल किले पर 76वें स्वतंत्रता दिवस समारोह में विशेष अतिथि के रूप में आमंत्रित किया गया था। यह अक्सर कठिन और कठिन परिस्थितियों में भी सीमा क्षेत्र के विकास के प्रति उनके अथक समर्पण की एक उल्लेखनीय मान्यता है।

अक्टूबर 2022 में, पीएम मोदी अपनी उत्तराखंड यात्रा के दौरान माणा गांव में रुके और टिन की छत वाली एक अस्थायी संरचना में बीआरओ टुकड़ी के साथ एक रात बिताई। पीएम ने बीआरओ कार्यकर्ताओं के साथ रात्रि भोज में खिचड़ी खाई. माणा 11,300 फीट की ऊंचाई पर भारत-चीन सीमा पर आखिरी बसा हुआ गांव है।

पिछले 9 वर्षों में भारत की उल्लेखनीय सीमा कनेक्टिविटी यात्रा की कहानी इस तथ्य का प्रमाण है कि जब एक अनुशासित कार्यबल एक समर्पित राजनीतिक नेतृत्व से मिलता है, तो चमत्कार हो सकता है। अमृत काल में, भारत के पास समृद्धि के लिए आवश्यक सुरक्षा है, और इसका एक बड़ा श्रेय इसके मजबूत सीमा बुनियादी ढांचे को जाता है।