आत्मनिर्भर भारत: समर्थ राष्ट्र की और
भारत का राष्ट्रीय क्वांटम मिशन: क्वांटम टेक्नोलोजी में एक विशाल छलांग
पूर्व अमेरिकी परिवहन सचिव एंथनी फॉक्स ने कहा, “महान सड़कें अमेरिका को महान नहीं बनाती हैं, लेकिन महान सड़कों के कारण अमेरिका महान है”। सड़कें और राजमार्ग ही किसी राष्ट्र को महान बनाते हैं। नए भारत ने इसे बहुत स्पष्ट रूप से समझा है और आगे बढ़ने और इसे जीवन में लाने का प्रयास किया है।
भारत सरकार सड़क निर्माण में भारी निवेश कर रहा है, पिछले 9 सालों में सरकार ने 200 करोड़ रुपये से ज्यादा खर्च किए हैं। सड़क निर्माण पर 10 लाख करोड़
पीएम नरेंद्र मोदी ने अपने काबिल मंत्री नितिन गडकरी के साथ 2014 से पहले दिन से ही मिशन मोड पर भारत में शानदार सड़कें बनाने के लिए मार्च करना शुरू कर दिया था। 2017 के दौरान यह सब संरचित किया गया था और भारतमाला परियोजना नामक एक परियोजना/कार्यक्रम के तहत लाया गया था। भारतमाला परियोजना को पांच घटकों में विभाजित किया गया है:
आर्थिक कॉरिडोर: ये उच्च-यातायात गलियारे हैं जिन्हें एक्सप्रेसवे मानकों में अपग्रेड किया जाएगा।
इंटर कॉरिडोर: ये वे सड़कें हैं जो आर्थिक कॉरिडोर को जोड़ती हैं।
फीडर रूट: ये वे सड़कें हैं जो ग्रामीण क्षेत्रों को आर्थिक गलियारों से जोड़ती हैं।
सीमा सड़कें: ये ऐसी सड़कें हैं जो भारत के सीमावर्ती क्षेत्रों एवं उसके पड़ोसी देशों से जोड़ती हैं।
तटीय सड़कें: ये ऐसी सड़कें हैं जो भारत के समुद्र तट को जोड़ती हैं।
भारतमाला परियोजना से आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलने, कनेक्टिविटी में सुधार और रसद लागत कम होने की उम्मीद है।इससे लाखों नौकरियां पैदा होने की भी उम्मीद है।
प्रभाव
भारतमाला परियोजना परियोजना से 2025 तक 10 मिलियन नौकरियां पैदा होने की उम्मीद है।
इन राजमार्गों के निर्माण से इंजीनियरिंग, निर्माण और परिवहन सहित विभिन्न क्षेत्रों में रोजगार सृजित हुए हैं।
इन राजमार्गों के परिणामस्वरूप बढ़े हुए व्यापार और वाणिज्य ने विनिर्माण और सेवा क्षेत्रों में रोजगार सृजित किए हैं।
आइए 2014 से 2014 से 2023 के बीच पिछले 9 वर्षों की अवधि के लिए 2014 से पहले की संख्या और आंकड़ों की त्वरित तुलना करें:
राजमार्ग निर्माण:
आजादी के 67 साल बाद भारत ने बनाया: 97,380 किलोमीटर राजमार्ग
पिछले 9 वर्षों में भारत का निर्माण: 47,325 कि.मी
2014 के बाद से राष्ट्रीय राजमार्गों की कुल लंबाई में 47.85% की वृद्धि हुई है।
सुरक्षा (राष्ट्रीय राजमार्गों पर मृत्यु दर):
2014 में: प्रति 100 मिलियन वाहन मील में 1.2 मौतें हुईं
2023 में: प्रति 100 मिलियन वीएमटी में 0.7 मौतें
प्रत्यक्ष रोजगार:
2014 में: राजमार्ग क्षेत्र में 25 लाख लोग काम कर रहे थे
2023 में: हाइवे सेक्टर में 40 लाख लोग काम करते हैं।
यह क्षेत्र में प्रत्यक्ष रोजगार में 60% की वृद्धि है।
अप्रत्यक्ष रोजगार:
2014 तक भारत में राजमार्गों पर होटल: 12,000
2023 तक भारत में राजमार्गों पर होटल: 21,000
इन सबके बीच भारत ने कई रिकॉर्ड भी बनाए। हाल के कुछ रिकॉर्ड:
सबसे लंबी सड़क का लगातार निर्माण: 2022 में, भारत ने पांच दिनों के भीतर एक लेन में 75 किलोमीटर लंबी सड़क बनाने का गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड बनाया। सड़क महाराष्ट्र में अमरावती और अकोला के बीच NH-53 खंड पर बनाई गई थी।
दुनिया की सबसे चौड़ी सड़क: दिल्ली में हाल ही में उद्घाटन किया गया 8-लेन, 10 किलोमीटर लंबा द्वारका एक्सप्रेसवे दुनिया की सबसे चौड़ी सड़क है। सड़क की कुल चौड़ाई 150 मीटर है और इससे शहर में यातायात की भीड़ कम होने की उम्मीद है।
सबसे बड़ा एकल-दिवसीय टोल संग्रह: 2021 में, भारत ने एक ही दिन में ₹1,100 करोड़ (US$140 मिलियन) का रिकॉर्ड एकत्र किया। रिकॉर्ड दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर सेट किया गया था, जो देश के सबसे व्यस्त राजमार्गों में से एक है।
एक साल में सबसे ज्यादा किलोमीटर सड़कों का निर्माण: 2020 में, भारत ने 11,000 किलोमीटर सड़कों का रिकॉर्ड बनाया। यह विश्व के किसी भी देश द्वारा एक वर्ष में निर्मित सर्वाधिक किलोमीटर सड़कों की संख्या थी।
सबसे लंबी लगातार बिछाई गई बिटुमिनस लेन: 2023 में, NHAI ने महाराष्ट्र में अमरावती और अकोला के बीच NH-53 पर 75 किलोमीटर, सिंगल-लेन बिटुमिनस कंक्रीट सड़क 105 घंटे और 33 मिनट में बिछाई। इसने सबसे लंबे समय तक लगातार बिछाई गई बिटुमिनस लेन के लिए गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड बनाया।
एक दिन में सबसे तेज़ सड़क निर्माण: 2021 में, NHAI ने 24 घंटे में भारत के सोलापुर में 2.5 किलोमीटर, चार-लेन की कंक्रीट सड़क का निर्माण किया। इसने एक दिन में सबसे तेज सड़क निर्माण का गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड बनाया।
सौर ऊर्जा से चलने वाली सबसे बड़ी सड़क: 2022 में, NHAI ने गुरुग्राम, हरियाणा में दुनिया की सबसे बड़ी सौर ऊर्जा संचालित सड़क का उद्घाटन किया। सड़क 750 मीटर लंबी है और इसमें 2,300 सौर पैनल हैं जो 310 किलोवाट बिजली पैदा करते हैं।
सबसे स्मार्ट हाईवे: 2023 में, NHAI ने दिल्ली में देश के पहले “स्मार्ट हाईवे” का उद्घाटन किया। राजमार्ग सेंसर, कैमरे और अन्य तकनीक से लैस है जो यातायात की स्थिति, मौसम और अन्य कारकों पर डेटा एकत्र करता है। इस डेटा का उपयोग यातायात प्रवाह, सुरक्षा और दक्षता में सुधार के लिए किया जाता है।
सरकार के विरोधियों ने आरोप लगाया है कि सरकार ने इन राजमार्गों के निर्माण के लिए बहुत सारे पेड़ काट दिए हैं। इसके विपरीत सरकार ने हमेशा पेड़ों को काटने के बजाय उनके प्रत्यारोपण को लागू करने की कोशिश की है। पेड़ लगाने की सरकार की पहल ने भी बहुत काम किया है!
भारत में राजमार्गों में हरित आवरण 2014 के बाद से काफी बढ़ गया है। सरकार ने राजमार्गों की हरियाली को बढ़ावा देने के लिए कई पहलें शुरू की हैं, जिनमें हरित राजमार्ग नीति, प्रधानमंत्री कृषि सिंचाई योजना (पीएमकेएसवाई) और राष्ट्रीय हरित कोर (एनजीसी) शामिल हैं।
इन पहलों के कारण देश भर में राजमार्गों के किनारे लाखों पेड़ लगाए गए हैं। परिणामस्वरूप, 2014 के बाद से राजमार्गों में हरित आवरण में अनुमानित 20% की वृद्धि हुई है।
राजमार्ग बनाने के भारत के अभियान में एक उल्लेखनीय बिंदु यह है कि हमने मुख्य रूप से उन क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित किया है जहां राजमार्गों की संख्या बहुत कम थी और कनेक्टिविटी बेहद खराब थी। इसका सबसे बड़ा उदाहरण भारत का उत्तर पूर्वी क्षेत्र था। 2014 से पहले और बाद के कुछ आंकड़े भारत के सभी क्षेत्रों को जोड़ने की भारत की प्रतिबद्धता को दर्शाते हैं।
2014 के बाद से उत्तर पूर्वी भारत में सड़क बुनियादी ढांचे में निवेश में 1200% की आश्चर्यजनक वृद्धि हुई है।
1947 और 2014 के बीच भारत ने उत्तर पूर्वी क्षेत्र में 12,000 किलोमीटर राजमार्गों का निर्माण किया था। पिछले 9 वर्षों में हमने उसी क्षेत्र में 6,000 किलोमीटर राजमार्गों का निर्माण किया है। इसने सीधे तौर पर आर्थिक गतिविधियों, कनेक्टिविटी को बढ़ावा दिया है और इस क्षेत्र में उचितता लाई है और माननीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के सबका साथ, सबका विकास सबका विश्वास के बयान की भावना को प्रदर्शित किया है।
राजमार्ग क्षेत्र के लिए प्रधानमंत्री मोदी का स्पष्ट दृष्टिकोण है। वह भारत को सड़क के बुनियादी ढांचे में वैश्विक नेता बनाना चाहते हैं और उन्होंने सड़क निर्माण के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं। सरकार रुपये खर्च करने की योजना बना रही है। 2024 तक सड़क निर्माण पर 20 ट्रिलियन।
सरकार ने सड़क निर्माण और रखरखाव की दक्षता में सुधार के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता, मशीन लर्निंग और बिग डेटा जैसी नवीन तकनीकों का उपयोग करने की योजना बनाई है। सरकार दुर्घटनाओं और मौतों की संख्या को कम करके सड़कों को सुरक्षित बनाने की योजना बना रही है। मुझे विश्वास है कि आने वाले वर्षों में भारत के राजमार्ग क्षेत्र का विकास और सुधार जारी रहेगा। इसका अर्थव्यवस्था और भारतीयों के जीवन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
लेखक : वैद्यनाथन अय्यर
Author Description : वैद्यनाथन अय्यर इस क्षेत्र में 5 साल के अनुभव के साथ एक मार्केटिंग पेशेवर हैं और वर्तमान में बैंगलोर में एक बहुराष्ट्रीय कंपनी में मार्केटिंग रणनीतिकार के रूप में काम कर रहे हैं। उन्होंने नवरचना विश्वविद्यालय से अपनी इंजीनियरिंग पूरी की और फिर MICA से स्ट्रैटेजिक कम्युनिकेशंस में एमबीए किया। उन्हें नीति और अनुसंधान में योगदान देने का शौक है। वह सरकार की परियोजनाओं का विश्लेषण करने में भी एक सक्रिय प्रस्तावक हैं और इसका उस अंतिम व्यक्ति पर क्या प्रभाव पड़ता है जिस तक वह पहुंचना चाहती है।
विवरण : इस ब्लॉग में व्यक्त किए गए विचार, विचार या राय पूरी तरह से लेखक के हैं, और जरूरी नहीं कि वे लेखक के नियोक्ता, संगठन, समिति या किसी अन्य समूह या व्यक्ति के विचारों को प्रतिबिंबित करें।
